交通无缝对接、产业协同发展
全力推进省会经济圈一体化
2020年6月8日，山东省人民政府发布了《关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》，提出要促进济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营等7市一体化发展。谢堃表示，2021年，济南市发改委将重点推进济泰、济淄同城化和济齐全面融合发展，同时密切与其他几个地市的联系。
首先以交通基础设施为骨架，与泰安、淄博、齐河等县市建立更紧密联系。“通过轨道交通延伸、加密公路网、公交同城等方式，争取实现交通无缝对接，具体方案正在论证中。”
同时聚力推进产业一体化，与泰安在文化旅游、医疗康养等方面深入合作，实现资源要素互融互补；与淄博在科技产业、总部经济紧密合作，“未来齐鲁科创大走廊、齐鲁大走廊都将向淄博延伸，促进产业对接。”
2021年开工建设4条地铁线
济莱高铁南延有了新进展
2020年10月12日，济南城市轨道交通第二期建设规划获得国家发改委批复，共包括6条线路，建成后将极大缓解城市交通压力，支撑带状城市开拓发展空间。谢堃表示，今年济南将实际开工建设4条线路，分别为3号线二期、4号线一期、6号线、8号线一期四条地铁线。
济南市发改委将以“县县通高铁”为目标，推动城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，解决济阳、章丘、莱芜、钢城、商河、平阴等周边组团与中心城区轨道通勤问题，实现市域全覆盖。同时，将轨道交通向相邻地市及县域进行延伸，辐射带动省会经济圈协同融合发展。
济莱高铁南延工程（莱临高铁）也有了新进展，目前正开展前期方案论证，力争“十四五”内建成通车。谢堃表示，这条高铁的建设将打通济莱高铁断头路的状况，向南与京沪辅助通道联通，全面融入山东省城际铁路网，进一步密切济南市同临沂市及以远城市的商贸联系，新增一条出省大通道，提升济南核心枢纽地位。
济枣高铁、济滨高铁今年开工
德商高铁已通过可研技术审查
作为山东“四横六纵”高速铁路网之一，济枣高铁对外连接长三角、京津冀地区，对完善及加快山东城际铁路网发展具有重要意义和作用。正线长度268.564公里，全线共设济南东、港沟、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南和台儿庄10座车站，设计时速350公里/小时。据谢堃介绍，2020年12月29日，山东省铁路建设专项小组召开济枣高铁项目建设动员大会，计划2021年上半年全面开工建设。
济滨高铁作为天津至潍坊高铁的重要组成部分，前期工作已全部完成，可行性研究报告通过了专家评审，计划2021年开工建设。德商高铁作为“十四五”规划建设项目，正在开展前期工作并通过了可研技术审查，待其纳入国家或省铁路专项规划后即可实施。
5条跨黄通道将同时施工
章济黄河大桥、平阴黄河大桥纳入规划
2021年政府工作报告中明确提出，2021年济南将实现济泺路穿黄隧道、凤凰黄河大桥、齐鲁黄河大桥建成通车，加快“三隧一桥”建设。
据谢堃介绍，所谓“三隧一桥”指的是黄岗路隧道、航天大道隧道、济泺路隧道北延工程以及济南黄河大桥复线桥，项目总投资约260亿元，目前已全部开工建设。2021年济南还将开工建设G308公铁两用大桥，与济滨高铁一并实施。
S241章济黄河大桥和G105平阴黄河大桥等跨黄桥梁也已列入规划，将在“十四五”期间实施。
目前济南已建成跨黄大桥13座，在建通道5处，今年开工6处，远期规划2处，全部建成后实现数量翻番，主城区跨黄通道平均间距仅为3公里，在所有黄河沿线城市位居首位。
发展省会特色生产性服务业集群
策划“一楼一业”“多楼一业”
《济南市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标纲要（草案）》提出，全面促进服务业提质升级，推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸。谢堃表示，济南市发改委将推动生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，加快出台《关于促进生产性服务业高质量发展的意见》，围绕生产性服务业重点领域提出综合指导意见。完善细分领域政策，出台支持快速发展初创企业的政策，对高技术产业和商务服务业领域快速发展的初创企业予以专项支持。协调推进国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地建设。抓好规上服务业企业、总部经济等服务业政策落实工作，争取新认定总部企业10家以上。
楼宇经济将是推动服务业业态升级和合理集聚的突破口。济南市发改委进一步梳理明晰重点楼宇或楼群的上下游产业链，按照强化楼宇产业定位，提升楼宇知名度，实现楼宇间或楼宇内部产业的“生态集聚”的思路，结合行业的发展痛点、难点和需求，针对性地提出引导集聚措施，策划“一楼一业”或“多楼一业”，培育一批高品质外贸楼、商务楼、科研楼、专业服务楼等特色产业楼宇。
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